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6月8日上午，福建省最大直徑盾構機“廈金號”在思明區觀(guān)音山順利始發(fā)，標志著(zhù)省市重點(diǎn)工程廈金大橋（廈門(mén)段）環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構掘進(jìn)施工階段。

廈金大橋（廈門(mén)段）環(huán)島路隧道起于思明區環(huán)島路與會(huì )展北路交叉口，止于觀(guān)音山互通沙灘橋，主線(xiàn)長(cháng)3.29公里，包括盾構、明挖隧道。其中，盾構隧道左右線(xiàn)分別為1.33公里與1.04公里，為雙向6車(chē)道，設計時(shí)速80公里。隧道最小曲線(xiàn)半徑715米，最小埋深8.2米，左右線(xiàn)最小凈距僅5米；項目緊鄰海岸線(xiàn)，地下水位高，基巖起伏大，周邊建（構）筑物密集，建設條件極其復雜。

為應對小半徑始發(fā)、雙線(xiàn)隧道小凈距、始發(fā)段淺覆土埋深、復合地層掘進(jìn)等諸多施工難題，由廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司、中國鐵建及其聯(lián)合體成員單位中鐵十四局組建的項目團隊，專(zhuān)門(mén)研發(fā)了“廈金號”超大直徑泥水平衡盾構機。該盾構機開(kāi)挖直徑達16.15米，整機長(cháng)度約165米，總重量約5100噸，配備帶壓復合型刀盤(pán)，擁有伸縮主驅動(dòng)、同步雙液注漿、刀盤(pán)刀具磨損自動(dòng)監測、盾尾間隙自動(dòng)測量、管片上浮自動(dòng)測量、硬巖二次破碎等先進(jìn)技術(shù)裝置。

廈門(mén)路橋工程公司廈金大橋（廈門(mén)段）A4標段項目經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，項目團隊通過(guò)三大舉措確保工程順利推進(jìn)：一是設備優(yōu)化：提前探明地質(zhì)，研究設備與施工條件匹配方案，對盾構機、刀盤(pán)等進(jìn)行針對性設計，反復優(yōu)化選型；二是物流保障：提前進(jìn)行通航論證，完成海上鋼棧橋施工，同步協(xié)調相關(guān)部門(mén)，采用海陸聯(lián)運的方式將盾構機400多個(gè)部件順利運抵現場(chǎng)；三是施工組織：精心組織始發(fā)井主體結構施工和盾構機組裝調試，確?！皬B金號”盾構機按時(shí)始發(fā)。

中鐵十四局項目部機電部部長(cháng)王暉介紹，“廈金號”盾構機應用了多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，設置了箱涵拼裝與定位系統以保證全預制箱涵拼裝精度，提升盾構施工效率和成型隧道質(zhì)量；應用“第四代同步注雙液漿”，可抑制隧道上浮及地面沉降，確保管片拼裝精度；運用“智慧指揮中心”實(shí)現施工現場(chǎng)實(shí)時(shí)安全和信息化管控。

廈金大橋（廈門(mén)段）工程起于廈門(mén)環(huán)島東路與會(huì )展北路交叉口，以隧道形式沿環(huán)島路向北延伸至觀(guān)音山，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點(diǎn)設互通接入廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)，主線(xiàn)長(cháng)17.34公里。

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